F1チームはオランダGPにどのようなアップグレードをもたらしたのでしょうか?

夏休みのオランダGPから復帰したF1には、大量の新しいパーツが投入されていないが、おそらくフェラーリのチーム代表フレッド・バスール氏が説明したように、ザントフォールトは来週末のイタリアGPが開催されるモンツァ・サーキットとは大きく異なるためだろう。

しかし、それはオランダでのショーに注目すべきものが何もないと言っているわけではなく、10チームのうち6チームがアストンマーティンとハースの両方からの重要なパッケージを含む新しいパーツを持ち込んでいる。

Mark Hughes がアップデートの全リストを詳しく解説します。

ザントフォールト用に選択された翼レベルに適するように、異なる入射角と形状で微調整されたビーム翼。

フロアエッジウイングは、より後方の中心に空気圧を与えるために切り詰められています。 ミラーステーが微調整され、より大型のリアウイングの使用に適したビームウイングのキャンバーとスパンが増加しています。

このダウンフォースレベルに使用されていた以前のデザインを置き換える新しいリアウイング。 より高い効率が得られると主張されています。 新型ビームウィングも付属。

大幅な更新は、まったく新しいアンダーフロア、トンネル入口の周囲のフロアフェンス、修正されたアンダーボディの輪郭に合わせた新しいフロアエッジを組み込んだまったく新しいフロアで構成されています。 ディフューザーも新作です。

新しいフロントウイングとノーズで構成される大幅なアップグレード。 これにより、翼の後ろの流れがより良くなると主張されています。 後輪ブレーキ冷却ドラム内の新しいダクトにより、熱放散と空力効率が向上しました。 これは、リアタイヤの温度をより適切に制御する試みの一環です。

ニコ・ヒュルケンベルグはFP1で新しいフロントウイングを使用中にクラッシュし、チーム（今週末に3枚のフロントウイングを持ち込んだ）はスペアなしでチームを離れた。

リアウイングのエンドプレートを改良し、空力効率を向上させました。

報告された最新情報はありません = フェラーリ、アルピーヌ、アルファ ロメオ、ウィリアムズ。